Az 1950-es és 1980-as évek közötti nagy növekedési időszakban a városrészek fejlesztése, valamint a helyi utak, gyűjtőutak és főút-építések szerencsésnek bizonyultak. St. Louis megye közlekedési infrastruktúrája (útburkolat, hidak, jelzőtáblák és járdák) évtizedek óta működik, és az infrastruktúra nagy része elérte élettartama végét, és bizonyos esetekben teljes cserét igényel. Míg a rutin karbantartást évente végzik az azonnali igények kielégítése érdekében, egyszerűen túl kevés a finanszírozás az üzemeltetési és karbantartási programok megfelelő támogatásához. A szükséges finanszírozás hiánya miatt sok megyei projekt késik.

Az osztály különféle eszközökkel bevonja az érdekelt feleket, köztük a megfelelő tanácstagot. Azokban az esetekben, amikor a projekt kiterjedt ingatlanvásárlást vagy hatást gyakorol lakóházakra, vállalkozásokra és parkokra, vagy olyan új koncepciókat tartalmaz, amelyek megváltoztathatják az utazási szokásokat vagy a módválasztást, a részleg bevonja a nyilvánosságot a visszajelzésekért. Ha a finanszírozás olyan külső partnereken keresztül érhető el, akik kölcsönösen érdekeltek egy projektben (Missouri Közlekedési Minisztérium, önkormányzatok, Metro Bi-State stb.), egy projektet magasabb prioritású státuszba lehet helyezni.

A szövetségi finanszírozási lehetőségek maximalizálása arra kényszeríti a minisztériumot, hogy késleltesse a karbantartási tevékenységeket azokon az utakon, amelyek nem jogosultak szövetségi finanszírozásra, mint például a körzetes utcák. A minisztérium emellett kevesebbet költ kisebb utcák karbantartására és egyéb olyan projektekre, amelyek nem versenyképesek a szövetségi finanszírozás tekintetében.

2024-re a részleg nem tud forrást elkülöníteni a körzetek utcai javítási munkáira, annak ellenére, hogy 50 millió dollárra van szükség a jelenleg rossz állapotú alrész burkolat helyreállításához. A minisztérium elkötelezett amellett, hogy maximalizálja minden adófizető dollár hatását, és továbbra is azon dolgozik, hogy alternatív forrásokból finanszírozást szerezzen minden jelölt projekthez, hogy maximalizálja a biztonságos, rugalmas, hatékony és jól karbantartott közlekedési rendszert. Ez magában foglalja a szövetségi finanszírozási programok, például a Felszíni Közlekedési Program (STP), a Torlódáscsökkentési és Levegőminőségi Program (CMAQ), a Szállítási alternatívák Program (TAP) és a Highway Bridge Program (HBP) felhasználását, amikor csak körültekintő. Az osztály folytatja a megyei szükségletek piacosítását az alternatív finanszírozás kihasználása érdekében, azonban a finanszírozás biztosításának lehetőségei korlátozottak a rendelkezésre álló helyi társfinanszírozás mértékével arányosan.