Míg a megye élesen kezeli infrastrukturális kihívásait, ez nem jelenti azt, hogy megvan a programozási rugalmasság és a pénzügyi mozgástér, hogy minden projektet vállaljunk. A rendelkezésünkre álló pénzügyi eszközök ellenére számos és jelentős költségvetési hiányt, valamint jelentős jogi és programozási akadályokat kell leküzdeni. A fiskális kapacitás korlátai jelentik az egyik legnagyobb akadályt. A hagyományos finanszírozási források, beleértve a forgalmi adót és az ingatlanadókat, nem biztosítják ugyanazt a kiszámítható bevételi áramlást, mint korábban. A fogyasztási szokások is megváltoztak, az ingatlanpiac gyakran instabil.

A csökkenő bevételek és a növekvő kiadások mellett a megye a pénzügyi korlátokig feszült, és jelentős kiadási hiányokat kell leküzdenie. A szövetségi és állami kormányoktól kapott támogatások áthidalhatják ezeket a hiányosságokat. Az építőiparhoz kapcsolódó inflációval korrigálva azonban az út- és hídépítésre fordított éves kiadások rekordközeli szinten vannak.

A minisztérium által kapott összeg nem követte a keresletet. Valójában ez alig elég az útjaink karbantartására. Évek óta próbálunk felzárkózni, de még jobban lemaradtunk. A költségek emelkedtek, miközben a bevételek stagnáltak. Néhány évben még csökkenést is tapasztaltunk.

Az építési költségek ugrásszerűen emelkednek. Még a megnövekedett támogatási finanszírozás mellett is ugyanabban a helyzetben vagyunk a közlekedési infrastruktúra tekintetében, mint a Biden-adminisztráció infrastruktúra-finanszírozási számlái előtt a növekvő költségek miatt. Ha az építési költségek tovább emelkednek, még nagyobb teret veszítünk és lemaradunk.